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十年磨一劍，中宇科研創新厚積薄發—— 全可變氣門技術，未來內燃機技術開發的關注點

發布日期：2018/11/17 發布人：管理員

    2018首屆世界內燃機大會于11月9日至11日在無錫舉行，這是國際內燃機界最高水平、最全領域的盛會。中國科協主席萬鋼發表視頻賀詞；原機械工業部部長何光遠出席開幕式并作主峰會主旨報告。國際內燃機學會主席、中國內燃機學會理事長金東寒院士致辭。出席本屆大會的工程院院士30多人，國內外專家學者、知名企業家共380余人。國內外內燃機開發機構、生產企業和著名高校共200多家單位參加了本屆大會展覽。

    “ 山大—中宇”技術團隊開發的全可變液壓氣門機構（Fully Hydraulic Variable Valve System, 簡稱FHVVS）參加了本屆大會展覽，引起了與會專家學者和企業界代表的強烈關注。金東寒院士等專家仔細考察了全可變液壓氣門機構的實際運行狀況，并與中宇研究院的總工謝宗法教授進行了技術交流，對山東大學和龍口中宇熱管理系統科技有限公司合作開發的全可變液壓氣門機構給予高度評價。參加大會的一汽、東風、上汽、北汽、吉利、中船重工、濰柴等企業專家及清華大學、天津大學、上海交通大學、北京航空航天大學、北京理工大學、吉林大學等高校專家也參觀了FHVVS展臺并進行了技術交流，對該項技術給予了充分的肯定。

    “ 山大—中宇”技術團隊十年磨一劍，在科研創新方面厚積薄發，此次開發的全可變液壓氣門機構可實現氣門最大升程、氣門開啟持續角和配氣相位三者的連續可變。該技術是實現可變阿特金森熱力循環(Atkinson Cycle) 和米勒循環 (Miller Cycle)的核心技術 ，可顯著改善循環熱效率；利用FHVVS技術采用“質調節+量調節”的混合調節方式，可顯著改善小負荷工況的泵氣損失，并通過改善排氣熱管理性能大幅度提高 SCR 轉化效率；此外，該項技術通過發動機內部EGR減少有害氣體的排放。與舍弗勒著名的MultiAir技術相比，該技術具有瞬態響應快、工作可靠、成本具有競爭力，且已獲得美國、歐盟、日本等國家的發明專利的授權。目前，龍口中宇運用該項專利技術與北汽福田合作，已成功研制BJ486EQ無節氣門汽油機試驗樣機，僅通過降低泵氣損失這一項措施，已實現在中小負荷工況節油7.2～12.5%的目標，取得了顯著的節油效果。核心科技的突破+多重專利的保駕護航，預示著產業發展的春天即將到來。